山東LA RF輪胎聯軸器輪胎體

LA RF輪胎聯軸器輪胎體分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、聯軸器輪胎輪胎聯軸器無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體聯軸器輪胎聯軸器橡膠輪胎骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，聯軸器胎體。聯軸器輪胎體輪胎聯軸器故輪胎聯軸器具有很高的彈性，聯軸器胎體。補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，聯軸器胎體而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，聯軸器胎體軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，聯軸器輪胎將進一步增大附加軸向力。聯軸器輪胎為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到聯軸器和兩軸承的工和條件。詳情咨詢輪胎聯軸器是一種聯軸器,輪胎聯軸器具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、。